时间:2017/7/21来源:本站原创作者:佚名

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无论古代还是现代,战争对于物流能力的倚重都是显而易见的关键因素。兵马未动、粮草先行,被古代兵家奉为至理名言。周朝时期,受到道路和动员条件的制约,周天子和诸侯国制定了一套以烽火为信息的救援体系。本来行之有效,却因为周幽王的“烽火戏诸侯”的闹剧,而导致西周的彻底衰落。接听电话,接受客户下单、电话咨询、处理客户投诉建议等问题?2)外呼是通过系统主动拨打客户电话,进行电话营销或客户回访。提升企业形象,提高营销效率等。?3、客户服务人员作息时间?目前,我们的呼叫客户服务座席开始时采取正常班制,即8:30-17:00,之后再依据业务发展情况采取两班或三班制。?三、日常工作分解?为了更好的服务客户,与客户建立直接的一对一的沟通渠道,我们相继开通了总部、深圳交通公司、杭州分公司等呼叫服务,将以前分散的与客户沟通的局面,改为目前的集中受理,集中处理客户下单、投诉、查询、回访以及营销等功能。?客户服务系统的数据库可以与物流信息系统对接,可以实现。。。。?(一)客服系统操作?1、客户服务系统操作(界面的实现由技术部门提供)?包含如何登陆、接听电话、下单等操作说明?2、物流信息系统操作(界面的实现由技术部门提供)?用图示说明查单等操作步骤说明?3、报表功能导出(界面的实现由技术部门提供)?1)发货地分析报表:(营业所业务)主要是对客户发货地信息的收集,不论客户最终是否成功发货,信息都要留存,以便于分析业务分布及营业网点布局的合理性。?2)各种考核报表:如及时提货率就可以通过对下单时间与提货时间的截取和对比分析,得出某个营业员或分公司提货效率?报表导出功能需要客户服务人员根据不同的需求按时间规定进行导出与分析后提交管理层。传统专线和电子商务企业正在大举进军物流地产,由“轻资产”向“重资产”转化。

以中储股份、中外运、宝湾物流为代表的传统专线已经开始将物流地产作为自己的重要业务,纷纷斥资数十亿元在全国范围内建设物流园,而这也获得了国家政策层面的鼓励。

临西到江口回程车返程车回头车价格港口建设发展迅速。近年来,随着我国对于多式联运发展的持续推进,港口建设尤其是集装箱码头、深水航道和大型深水泊位的建设处于高速发展期。根据交通运输部的统计数据,截至年底,我国主要港口货物吞吐量中已有10个港口的货物吞吐量超过3亿吨。目前,我国已初步形成环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区三大港口群,对外开放港口数量已增至多个,航运主通道达标率为85%,五级以上航道里程达到3万公里。

陆地交通运输线路不断完善。铁路方面,目前我国已经形成了三横四纵的网络运输体系,根据交通部的统计数据,我国-年铁路营业里程平均增长率为5.27%,其中年铁路运输线路长度达到11.2万公里,同比增长8.6%。公路方面,在年我国就完成了“五纵七横”的国道主干线,到年我国公路里程达到.39万公里,比年增加了10.77万公里,公路运输随着最后一个县级城市墨脱的开通,我国公路已经覆盖了所有的县级城市。水路方面,截至年底,我国内河航道通航里程数达12.63万公里,比上年增加公里,全国航运主通道达标率为85%,五级以上航道里程达到3万公里物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心,其特点是每天需要拣选的物品品种多,批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。

一种是拣选设备的自动化应用,如北京市医药总公司配送中心,其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备,这种分拣货架与物流管理信息系统相连,动态地提示被拣选的物品和数量,指导着工作人员的拣选操作,提高了货物拣选的准确性和速度。

另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元),由传送带送入分拣口,然后由装有识读设备的分拣机分拣物品,使物品进入各自的组货通道,完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口,也有进口国外机械设备,国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速,在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年。

国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进,运行也比较稳定。但是与国外著名厂家相比,在堆垛机的一些精细指标如最低货位极限高度、高速(80米/秒以上)运行时的噪音,电机减速性能等等方面还存在不小差距。商品在不同时间不同地点具有不同价格,因此时间差别和场所区别给物流带来了“时间价值”和“场所价值”。中国物流学会常务副会长戴定一在一篇题为《物流的价值》的演讲中指出:“时空矛盾是物流的基点,也是物流价值的起点,时空管理便成为物流的基本功能,没有这个功能就不是物流,如同基因一样成了区别其他行业一个最基本特征”。同时他又指出了“时空管理和成本这两个基因展开了物流千变万化的发展历史”。仓储和运输是物流创造时空价值的基本形式和基本功能,而计量物流的成本和客户价值则是物流进行市场交易的考量要素。所以“合理地改变物品的时空及形质状态”是物流的基本价值创造形式,“合理”就是为了履行和实现“交易约定”的目标,而必须充分考量“改变物品的时空及形质状态”的物流成本、效率、客户价值以及实现的现实条件等因素,并在此基础上来进行有计划的、科学的、有创造性的组织与实施。在定义中的“组织”包含两层含义,一个是动词性的进行一系列的物流运作活动的组织,一个是名词性的各种不同模式的物流组织(物流企业)的活动。物流创造的时空价值与辅助加工价值具体表现形式如下:

(1)“时间价值”:有两个方面的内涵,一个是使某件事物可在适当的时间被得到而创造的价值;另一个是由于先进的科学技术的运用和各种物流要素、物流资源的组织方式的优化使得物流的速度和效率得以提升,从而使物品在商品流通中所占的时间减少,这样会加快资金周转,降低流通费用带来经济效益。(参考以下3点-百度百科)

①缩短时间创造价值;

②弥补时间差创造价值;

③延长时间创造价值。

(2)“空间价值”:也有两个方面的内涵,一个是在商品市场中,商品总是具有向高价值区流动的趋向,商品在不同时间不同地点具有不同价格,因此时间差别和场所区别给物流带来了“时间价值”和“场所价值”,这也是商业与商流的本性,而追求场所价值是区域间、国际间物流发展的主要因素之一,也是物流产业链不断延伸和丰富的根本所在;另一个基于对消费者需求预测(大数据分析)基础上的备货前置,即以“空间”换“时间”的分布式仓储活动所创造的空间价值。(参考以下3点-百度百科)

①从集中生产场所流入分散需求场所创造价值;

②从分散生产场所流入集中需求场所创造价值;

③从甲地生产流入乙地需求场所创造价值。

(3)“辅助加工价值”:在商品流通过程中,为了方便运输和应消费者的需要而改变物品的形质状态所创造的价值。临西到江口回程车返程车回头车价格九十年代中期

当传呼机盛行的时候,货车司机终于实现了初步的信息化,记得当年押车,司机听得一声哔哔响起,就马上靠边找电话厅或小卖部,当时小卖部打电话的收入要比卖东西多。与此同时,大量地方国企实行私有化,民营物流市场不断扩大,“电话传真,一张破桌,老公跑外,老婆守窝”的信息部在注册公司开行专线的同时也鸟枪换炮用上了PC,没有联网的电脑当时只是一种向客户炫耀的“公司”形象,其主要功能是打字、打印和用表格记账,信息交互依然用的是电话和传真。

  

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一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来

为了有效运粮,古人还设计出一套运输组织,其中重要的策略如沿河设仓与分段运输。唐高宗时期,各地向长安运粮,需从淮河经汴水入黄河,最终抵达长安。但黄河险阻,行船艰难,特别在三门峡地区,往往船翻粮沉。

《旧唐书·食货志》中载,为解决这一问题,开元后期,宰相裴耀卿改直运为接运,在各个河段设立河仓,“水通则随近运转,不通即且纳在仓,不滞远船,不忧久耗,比于旷年长运利便一倍有余。”运输企业主体责任落实不够。

《道路运输车辆动态监督管理办法》明确规定,道路运输企业是道路运输车辆动态监控的责任主体,要求道路运输企业根据相关规定以及车辆行驶道路的实际情况,设置疲劳驾驶的限值。然而,我国个体营运货车大部分采用挂靠方式。据了解,相当数量运输企业对挂靠车辆疏于管理,对驾驶人的管理也很松懈,只负责收取车辆挂靠费,存在运输企业主体监控责任不落实,监管不到位的情况。

而其他国家和地区普遍建立了运输企业与货运驾驶人疲劳驾驶之间的连带责任关系。澳大利亚规定,如果营运驾驶人的疲劳驾驶行为与其所属运输企业有任何必然关联,如企业对出车计划安排不合理等,则要追究运输企业及相关管理人员的连带责任。德国规定,如果发现疲劳驾驶超过规定时间2小时,只要证明所在运输企业在发车计划安排上有不合理的地方,将对驾驶人和运输企业同时处罚,相关处罚记录将作为企业是否能持续获得营运资质的依据。法国及我国台湾地区规定,如果车辆所有人对疲劳驾驶行为负有责任,则也要对车辆所有人进行处罚。

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