书香上海邀您共同品读同济大学出版社《街道背后》美文连载，了解上海背后的历史与记忆。今天是第九篇《杨树浦的地名》，希望您喜欢。

杨树浦的地名

　　年11月17日上海正式开埠，年英租界率先在上海建立，年和年，美租界和法租界相继建立，英、法租界均在吴淞江的南岸，只有美租界在苏州河北岸的“虹口”，所以，美租界也长期被叫作“虹口美租界”（HongkewAmericanSettlement）。美租界初建时并没有划定明确的界线，只是讲“沿江三里之地”，大致上就是沿今河南路桥到提篮桥北岸沿线的地方。实际上当时美国在世界上的地位并不高，来上海的美国侨民人数也不多，所以，这些“居留地”也足够他们使用。而当美国南北战争结束后，美国的实力增强，旅沪美侨人数也逐渐增加，他们就提出扩展上海租界，正式划定租界界线，于是，美国驻沪领事熙华德（GeorgeFrederickSeward）提出了一个方案，经过许多次的争论和讨价还价，上海道原则上同意了熙华德的建议，即重新确定的虹口美租界范围是：西面从护界河（相当于今西藏中路）对岸之点起，向东沿苏州河及黄浦江，到杨树浦（是河流名称，即今兰州路边上的河）；沿杨树浦向北三里为止；从此向西划一直线，回到护界河对岸的起点。这条线在上海历史上叫作“熙华德线”。几乎与此同时，上海的英租界与美租界宣布合并，英文名称(ShanghaiForeignSettlement)，中文名为“上海英、美租界”，但习惯上仍把苏州河南岸的原英租界称之“英租界”，北岸的租界叫作“美租界”或“虹口美租界”。一直到年聂揖椝任上海道台时，才正式签订《虹口租界章程》，正式确定了虹口美租界的四至，其范围与年确定的“熙华德线”略向北延伸。

早期的杨树浦地区还是一派田园风光

　　今虹口区的长治路和东长治路旧名“熙华德路”和“东熙华德路”，筑于“熙华德线”确定后次年，就是以为美租界扩张作出贡献的美国领事熙华德命名的。从黄浦江沿杨树浦向北三里的地方即今霍山路处，而霍山路东起杨树浦，西迄提篮桥，旧名WaysideRoad，中文名汇山路或威赛路，而这Wayside就是“分界”之义，毫无疑问，这WaysideRoad大致上就是年《虹口租界章程》所确定的美租界在杨浦的界限。

熙华德路（长治路）天潼路口，中间塔顶的建筑是日本邮便局，已拆除，址相当于今家化大楼。原说明误为“Broadway”（百老汇路，今大名路）

　　当虹口美租界面积扩大，租界向东朝杨树浦延伸后，沿黄浦江岸被建为工厂码头，于是在19世纪末，江海北关就在杨树浦在黄浦江出口处建立了一个“杨树浦海关验货场”（相当于今兰州路1号内），并沿杨树浦西岸作了一条马路，就是今天的“兰州路”。它的旧名为“兰路”，今杨树浦路兰州路口的“兰州路救火会”旧名就叫“兰路救火会”，而“兰路”的英文路名为LayRoad，而这个“Lay”的全名为HoratiaNelsonLay，他就是中国近代史上赫赫有名的——李泰国。

民国初的杨树浦路

　　李泰国（?），他的父亲是年任英国驻广州的领事，10岁时就随父亲到了广州，师从郭士立（KarlFriedrichAugustGuitzlagg）学习汉语，是一位“中国通”，年任英国驻广州领事馆翻译，年任香港殖民政府翻译，年任英国驻上海副领事，年参加中英《天津条约》的谈判，并参与中英《天津条约》、《通商章程善后条约》的起草。早在年上海爆发小刀会起义间，列强就以“武装中立”为由，拒绝清军借道租界攻打小刀会，又以清政府的海关无法保护外国商人的安全和利益为由，拒绝中国海关的检验和征税，于是，清廷被迫同意在上海由英、美、法三国各派一人组成“关税委员会”，主导和监督中国海关的工作，而年在上海签订的中英《通商章程善后条约》第十款中又规定：“任凭总理大臣邀请英人帮办税务并严查漏税，判定口界，派人指泊船只及分设浮桩、号船、塔表、望楼等事，毋庸英官指荐干预。”这段文字读起来有点别扭，实际上其以“外交口气”表述了这样的内容，一、中国的总理衙门必须邀请英国人帮办中国的税务；二、英国政府不强行指派总理衙门邀请的英国人，也不干预他们的工作。于是在第二年，总理衙门正式组建了一个“总税务司”（ChineseCustoms），年李泰国即由总理衙门邀请和任命为首任中国海关总税务司（该职相当于现在的海关总署署长）。

　　年李泰国逝世，租界工部局即以与这里的“杨树浦海关验货场”相通，沿杨树浦的马路命名为“LayRoad”，沪语Lay音近“兰”于是汉名被叫作“兰路”，而官话“兰”音Lan，于是，在一些著作中，LayRoad又被讹作LandRoad。

杨树浦（河），右侧建筑是“兰路救火会”，左侧建筑即“海关验货场”

　　年，原英、美租界扩张成功，它的东端伸到杨树浦底，同年，英、美租界改称“公共租界”（InternationalSettlement），其在杨树浦的界线相当于嘉兴路桥与黎平路与军工路相接处拉一条直线。租界在沪东的面积一下子扩大了很多，于是，租界又开始规划和建设杨树浦，在年至年的十余年中，公共租界就大致完成了杨树浦道路的规划和建设。

　　我们先来讲杨树浦路的故事。在年“熙华德线”大致被确定后，工部局就开始修筑从东百老汇路（东大名路）到杨树浦的马路，以其通杨树浦而叫作“杨树浦路”，约年又开始筑杨树浦路向东的延长线，杨树浦路的东端，即今定海桥一带就被叫作“杨树浦底”。

年地图，杨树浦的道路名多为东南亚城市地名

　　从年至年的十几年中，工部局在杨树浦规划和建设的道路达几十条之多，要在几乎同一时间为这些道路命名也是一件不容易的事，据说，规划这里市政建设的工程师曾在印度、南洋一带生活过，于是他想出了一个办法，就是用印度、南洋的城市名来为规划道路命名，这些规划中使用的道路名也曾作为正式的道路使用了一段时间，大约在年时就大多重新使用中国的城市名重新命名。

沪东地区新、旧路名对照表

　　一直到年以前，中国主要是南方沿海的广东、福建与印度、南洋之间的交往密切，所以，那些国家或地区的地名往往用广东、福建方言音译，而上海及江南一带与南洋的交往很少，上海人又用上海话译那些地名，于是，同一条英文路名就被译为多种汉名，而且读音也很拗口，使用起来不仅仅是不方便、不顺心的问题，而且容易出差错，工部局应该已经注意到这个问题的严重性，于是逐渐将这些路名重新命名，方式就使用已经形成的习惯，即以中国地名作为这些道路的专名。也许读者已经注意到，当初的“龙江路”的英文名称为RangoonRoad，即“仰光路”，由于“龙江”一词近似中国地名，所以后来没有改名，但如今许多人不知“龙江路”的旧英文名为RangoonRoad，又误以为“龙江路”是“以黑龙江命名”。

图书简介

《街道背后》

作　者：薛理勇

出版社：同济大学出版社

作者简介

　　薛理勇，男，汉族。祖籍福建福清。年9月出生于上海。年毕业于复旦大学分校（今上海大学）历史系。同年入上海市文物管理委员会，参加筹建上海历史文物陈列馆（今上海市历史博物馆前身）。从事上海历史、中华文化风俗历史研究。

　　担任的社会职务主要有：上海市规划委员会咨询委员会委员，上海市非物质文化遗产委员会委员，上海市地名学会副理事长，黄浦区规划土地委员会专家委员，上海市食文化研究会副会长等。已经出版的著作有《街道背后——海上地名寻踪》《西风落叶——海上教会机构寻踪》等；主编《上海文化源流词典》《上海掌故大词典》等。

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