渝怀铁路过境铜仁始末

年4月16日，连接重庆、贵州、湖南三省市的渝怀铁路建成通车，第一列火车从铜仁城区呼啸而过，结束了这座黔东重镇、西部名城不通火车的历史。渝怀铁路过境铜仁，经历了漫长而曲折的争取过程，得到了各级领导和各界人士的关心支持，凝聚了铜仁几届党委政府的心血和汗水。

渝怀铁路是国家西部大开发的标志性项目，早在上世纪八十年代初国家就进行了规划，当时的规划走向主要是从重庆经四川省黔江地区直接进入湖南湘西州到长沙接轨。

铜仁东站

年6月，贵州省政协获知国家研究修建这条铁路的消息后，写信给政协铜仁地工委，希望铜仁尽快了解核实情况，努力争取铁路过境。7月6日，收到来信后，政协地工委向地委、行署作了汇报，并建议迅速派人赴贵阳、成都了解情况。铜仁地委、行署对此事高度重视，立即组建了工作组，开展信息收集和铁路争取工作。此后两年，工作组多次前往重庆、成都和北京等地请示汇报，并通过在京、在川工作的一些贵州籍、铜仁籍领导同志的协调和帮助，坚持不懈地争取汇报并邀请铁道部专家到铜仁实地视察，国家有关部委逐渐改变原定线路设计，倾向于从黔江地区过境铜仁到怀化接轨的方案。

年10月，铁道部下文将修建渝怀铁路列入“九五”工作计划。次年11月，铁二院完成了渝怀铁路可研报告，过境铜仁城区的线路走向最终成为可研报告确定的两个走向方案之一。

转机出现在年。当年9月9日至18日，根据安排，驻上海市全国政协委员到我省视察，铜仁是视察点之一。视察的主题是乌江流域经济开发及扶贫工程相关问题，但全国政协委员视察的机会实在难得，铜仁地区几家班子决定将争取渝怀铁路过境铜仁作为主要诉求，请求委员们帮助向中央呼吁解决。

据时任政协铜仁地工委秘书长赵幼立回忆，9月14日下午，视察团听取铜仁工作情况汇报。通过连日的实地考察，他们心里已经有了一个共识：乌江的水利资源和梵净山的生态资源永远是贵州的、是铜仁的，谁也搬不走拿不去，但渝怀铁路就不同，这一次争不到，铜仁就永远失去了机会。视察团表示，一定将铜仁的要求向中央反映。9月16日上午，在离开铜仁前，视察团副团长倪鸿福表示，在铜仁一路看一路想，既为老区的发展变化高兴，又为仍与沿海发达地区的差距拉大担心，更为老区干部群众的热情接待和拼搏精神感动，决心尽自己的最大努力来







































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